中美貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，汽車零件成美國痛點
2024-05-01
中美貿(mào)易戰(zhàn)殺得難分難解，美國對來自中國的汽車零件征收25%的關稅，中國也以25%的稅率對美國進口汽車進行還擊。對于中國汽車零件依賴性相當大的美國汽車廠，沖擊度相當大。《路透社》在近日一篇專欄中指出，對中國廠商依賴度相當高的汽車零件，在這場貿(mào)易戰(zhàn)恐怕會成為美國的痛腳。
曾任職金融時報的記者GinaChon在《路透社》的專欄中表示，根據(jù)美國商務部國貿(mào)局數(shù)據(jù)顯示，美國從中國進口180億美金的汽車零件，僅次于墨西哥。增加關稅后，通關所需的復雜文件和時間將有可能讓零件無法趕上交期，恐怕會讓美國的汽車制造商陷入大亂。美國廠商對于中國零件的依賴度相當高，其中剎車零件有31%都是中國制造，其他主要零件的金屬也是外包給中國廠商，可能是因為當初中國廠商就鎖定美國車廠對海外需求大的零件所導致，且美國廠商的生產(chǎn)能力也還沒有到位。由于“及時制度的關系”，讓各廠庫存并不會太多，如果供應鏈無法及時趕上，可能會給美國汽車制造商造成打擊。GinaChon認為中國可以在供應鏈上進行官方補助，不過此舉可能會升高川普貿(mào)易政策的支持度。
底特律三大汽車制造商代表團就曾有報告指出，目前美國有35%的汽車零件由外國制造，如果加征了25%的關稅，一輛汽車可能增加2000美元的成本。《彭博》曾經(jīng)報道，中國零件廠受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，有中國鋁合金輪胎廠考慮要調(diào)高5%售價。《日本經(jīng)濟新聞》也曾報道過，中國江蘇的昆山匯眾公司面對輸往美國汽車零件25%關稅，決定自己承擔15%的部分，10%轉(zhuǎn)嫁給客戶。
這樣的高稅恐怕也難以讓汽車工廠回流到美國，CenterforAutomotiveResearch的副總KristinDziczek就曾對《日本經(jīng)濟新聞》表示，由于川普政府的關稅政策充滿不確定性，而汽車廠又需要大量投資，車商不會冒這個險。
日本汽車市場調(diào)查公司《AutoMotive》認為，在中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響下，中國政府可以名正言順地打擊美國車商。今年6月底通用汽車曾經(jīng)對美國商務部提出意見書，認為在貿(mào)易戰(zhàn)的影響下，已經(jīng)對通用的銷售造成影響，反對增加關稅。在這場中美貿(mào)易戰(zhàn)中，美國的車商并沒有得到好處。
在貿(mào)易戰(zhàn)的影響之下，美國的采購客戶也許會透過轉(zhuǎn)單來降低成本，就有原來向45家中國大陸工廠采購零件的廠商HopkinsManufacturing，8月時就對媒體表示考慮要改從臺灣采購汽車零件。
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