汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展良莠不均 應(yīng)向標(biāo)桿企業(yè)看齊
2024-01-31
隨著我國(guó)汽車工業(yè)近幾年的突飛猛進(jìn),，汽車零部件市場(chǎng)也獲得了飛速發(fā)展,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，中國(guó)目前擁有四萬(wàn)家汽車零部件企業(yè),，零部件產(chǎn)值從2002年的33.9億元躍升到2009年的1.13萬(wàn)億元,。國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)權(quán)威專家紛紛表示,，中國(guó)的汽車及零部件產(chǎn)發(fā)展有非常大的發(fā)展空間。配套市場(chǎng),，國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)和出口市場(chǎng)三駕馬車動(dòng)力強(qiáng)勁,，市場(chǎng)需求的高速增長(zhǎng)推動(dòng)著汽車零部件行業(yè)迅速成為成長(zhǎng)快、也具吸引力的行業(yè)之一,。
中國(guó)汽車零部件企業(yè)擁有低廉的勞動(dòng)力成本和龐大的汽車需求市場(chǎng)兩大優(yōu)勢(shì),，成長(zhǎng)和擴(kuò)張速度迅猛。這中間誕生了一些優(yōu)良的零部件供應(yīng)商企業(yè),，這些企業(yè)大多擁有良好的企業(yè)品質(zhì),，包括：過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量、較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力,、進(jìn)步的管理理念和國(guó)際化企業(yè)發(fā)展視野,。這些要素,，構(gòu)成了中國(guó)優(yōu)良零部件企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。在外商獨(dú)資和合資企業(yè)紛紛看好中國(guó)市場(chǎng)并大批涌入的同時(shí),，這些企業(yè)絕不會(huì)停留在以價(jià)格取勝的層面，而是以市場(chǎng)為導(dǎo)向,，以國(guó)際化戰(zhàn)略為目標(biāo),，加大技術(shù)創(chuàng)新能力，通過(guò)綜合競(jìng)爭(zhēng)力和外資品pai企業(yè)一較高下,。
在整個(gè)零部件市場(chǎng)迅猛發(fā)展的同時(shí),，中國(guó)本土企業(yè)良莠不齊的現(xiàn)象也較為明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國(guó)目前銷售收入在500萬(wàn)以上的非國(guó)有零部件企業(yè)共有5000多家,，加上村辦企業(yè)，小型非國(guó)有企業(yè)及家庭小作坊,，共有近萬(wàn)家企業(yè)活躍在汽車零部件市場(chǎng)上,，其中產(chǎn)品質(zhì)量及企業(yè)品質(zhì)可謂亂象叢生。一些企業(yè)在缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的情況下,，盲目跟風(fēng),，生產(chǎn)出很多技術(shù)含量低、產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)硬的零部件產(chǎn)品,。例如,，以生產(chǎn)倒車鏡和轎車配件為主的上海康成佳汽車配件有限公司,、以汽車零部件機(jī)械制造為主的上海正祥機(jī)械部件有限公司……總體來(lái)說(shuō),，我們不得不面對(duì)這樣一個(gè)事實(shí)：我國(guó)汽車零部件行業(yè)仍然是“羊群效應(yīng)”十分明顯的領(lǐng)域之一。
這首先體現(xiàn)在技術(shù)上,?？陀^來(lái)說(shuō)，我國(guó)的零部件產(chǎn)業(yè)與國(guó)外相比起步較晚,，而國(guó)外企業(yè)在與我們本土企業(yè)的合作中,，也對(duì)他們的技術(shù)進(jìn)行了嚴(yán)格的管控。但另一方面,，我國(guó)的零部件企業(yè)對(duì)技術(shù)也不夠重視,，或者是把技術(shù)看得過(guò)于容易。思想上的誤區(qū)是阻礙我國(guó)汽車零部件企業(yè)做大做強(qiáng)的較大障礙之一,。
除了技術(shù),，缺乏進(jìn)步的管理體系也是制約本土零部件企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的主要因素之一，尤其體現(xiàn)在采購(gòu)管理上,。采購(gòu)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與采購(gòu)業(yè)務(wù)不合理,，設(shè)計(jì)過(guò)程缺乏約束，設(shè)計(jì)、采購(gòu)與制造業(yè)務(wù)間缺少協(xié)同,，與供應(yīng)商之間沒(méi)有建立共贏的伙伴關(guān)系,，沒(méi)能在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的早期融入供應(yīng)商的資源等現(xiàn)象。這些都導(dǎo)致了產(chǎn)品總成本的增高,、批量生產(chǎn)的時(shí)間加長(zhǎng),、投放市場(chǎng)的周期增多、庫(kù)存增大或缺貨斷檔和缺少供應(yīng)鏈上的可預(yù)見(jiàn)性,。部分資質(zhì)不高的零部件中小企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)在采購(gòu)模式上,、采購(gòu)關(guān)注點(diǎn)、采購(gòu)人才需求以及采購(gòu)信息化上的不斷變化,。
以上兩點(diǎn),，決定了很多中國(guó)的汽車零部件企業(yè)的品pai化建設(shè)之路艱難而坎坷。中國(guó)本土零部件企業(yè)在國(guó)際上享有聲譽(yù)的品pai很少,，整體實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)力尚需提高,。2009年中國(guó)在汽車零配件領(lǐng)域成為世界第1產(chǎn)銷大國(guó)，但是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)細(xì)化方面與國(guó)際上還存在一定的差距,。我們要做汽車及零部件強(qiáng)國(guó),，就必須要有自主創(chuàng)新能力和國(guó)際有名品pai的產(chǎn)品，并通過(guò)一定的途徑發(fā)掘和促進(jìn)更多汽車零部件品pai的發(fā)展,。
中國(guó)的汽車零部件企業(yè)眾多,，但大都小而散。從全國(guó)諸多的汽車零部件企業(yè)中篩選出一部分實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)做為標(biāo)桿,，讓大家學(xué)習(xí),，成為汽車零部件行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的緊急需求之一。
中國(guó)汽車零部件企業(yè)擁有低廉的勞動(dòng)力成本和龐大的汽車需求市場(chǎng)兩大優(yōu)勢(shì),，成長(zhǎng)和擴(kuò)張速度迅猛。這中間誕生了一些優(yōu)良的零部件供應(yīng)商企業(yè),，這些企業(yè)大多擁有良好的企業(yè)品質(zhì),，包括：過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量、較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力,、進(jìn)步的管理理念和國(guó)際化企業(yè)發(fā)展視野,。這些要素,，構(gòu)成了中國(guó)優(yōu)良零部件企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。在外商獨(dú)資和合資企業(yè)紛紛看好中國(guó)市場(chǎng)并大批涌入的同時(shí),，這些企業(yè)絕不會(huì)停留在以價(jià)格取勝的層面，而是以市場(chǎng)為導(dǎo)向,，以國(guó)際化戰(zhàn)略為目標(biāo),，加大技術(shù)創(chuàng)新能力，通過(guò)綜合競(jìng)爭(zhēng)力和外資品pai企業(yè)一較高下,。
在整個(gè)零部件市場(chǎng)迅猛發(fā)展的同時(shí),，中國(guó)本土企業(yè)良莠不齊的現(xiàn)象也較為明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國(guó)目前銷售收入在500萬(wàn)以上的非國(guó)有零部件企業(yè)共有5000多家,，加上村辦企業(yè)，小型非國(guó)有企業(yè)及家庭小作坊,，共有近萬(wàn)家企業(yè)活躍在汽車零部件市場(chǎng)上,，其中產(chǎn)品質(zhì)量及企業(yè)品質(zhì)可謂亂象叢生。一些企業(yè)在缺乏行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的情況下,，盲目跟風(fēng),，生產(chǎn)出很多技術(shù)含量低、產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)硬的零部件產(chǎn)品,。例如,，以生產(chǎn)倒車鏡和轎車配件為主的上海康成佳汽車配件有限公司,、以汽車零部件機(jī)械制造為主的上海正祥機(jī)械部件有限公司……總體來(lái)說(shuō),，我們不得不面對(duì)這樣一個(gè)事實(shí)：我國(guó)汽車零部件行業(yè)仍然是“羊群效應(yīng)”十分明顯的領(lǐng)域之一。
這首先體現(xiàn)在技術(shù)上,?？陀^來(lái)說(shuō)，我國(guó)的零部件產(chǎn)業(yè)與國(guó)外相比起步較晚,，而國(guó)外企業(yè)在與我們本土企業(yè)的合作中,，也對(duì)他們的技術(shù)進(jìn)行了嚴(yán)格的管控。但另一方面,，我國(guó)的零部件企業(yè)對(duì)技術(shù)也不夠重視,，或者是把技術(shù)看得過(guò)于容易。思想上的誤區(qū)是阻礙我國(guó)汽車零部件企業(yè)做大做強(qiáng)的較大障礙之一,。
除了技術(shù),，缺乏進(jìn)步的管理體系也是制約本土零部件企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的主要因素之一，尤其體現(xiàn)在采購(gòu)管理上,。采購(gòu)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與采購(gòu)業(yè)務(wù)不合理,，設(shè)計(jì)過(guò)程缺乏約束，設(shè)計(jì)、采購(gòu)與制造業(yè)務(wù)間缺少協(xié)同,，與供應(yīng)商之間沒(méi)有建立共贏的伙伴關(guān)系,，沒(méi)能在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的早期融入供應(yīng)商的資源等現(xiàn)象。這些都導(dǎo)致了產(chǎn)品總成本的增高,、批量生產(chǎn)的時(shí)間加長(zhǎng),、投放市場(chǎng)的周期增多、庫(kù)存增大或缺貨斷檔和缺少供應(yīng)鏈上的可預(yù)見(jiàn)性,。部分資質(zhì)不高的零部件中小企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)在采購(gòu)模式上,、采購(gòu)關(guān)注點(diǎn)、采購(gòu)人才需求以及采購(gòu)信息化上的不斷變化,。
以上兩點(diǎn),，決定了很多中國(guó)的汽車零部件企業(yè)的品pai化建設(shè)之路艱難而坎坷。中國(guó)本土零部件企業(yè)在國(guó)際上享有聲譽(yù)的品pai很少,，整體實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)力尚需提高,。2009年中國(guó)在汽車零配件領(lǐng)域成為世界第1產(chǎn)銷大國(guó)，但是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)細(xì)化方面與國(guó)際上還存在一定的差距,。我們要做汽車及零部件強(qiáng)國(guó),，就必須要有自主創(chuàng)新能力和國(guó)際有名品pai的產(chǎn)品，并通過(guò)一定的途徑發(fā)掘和促進(jìn)更多汽車零部件品pai的發(fā)展,。
中國(guó)的汽車零部件企業(yè)眾多,，但大都小而散。從全國(guó)諸多的汽車零部件企業(yè)中篩選出一部分實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)做為標(biāo)桿,，讓大家學(xué)習(xí),，成為汽車零部件行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的緊急需求之一。
