盤點(diǎn)2018年上半年影響中國(guó)汽車發(fā)展的9件事
2018-09-04
隨著2018年上半年時(shí)間流逝,，中國(guó)汽車市場(chǎng)上半年發(fā)生的事件可謂是層出不窮。其中一些關(guān)系到國(guó)計(jì)民生,，又有一些對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響。汽車預(yù)言家對(duì)上半年發(fā)生在汽車圈的大事進(jìn)行梳理,，總結(jié)出9件典型代表事件,。并且對(duì)這9件代表事件進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，每件事都值得回味關(guān)注,。
2018年已經(jīng)過半,，中國(guó)汽車市場(chǎng)上不單單有著無數(shù)值得記住的故事，也有著無數(shù)影響中國(guó)汽車發(fā)展的政策法規(guī)發(fā)布,。
從吉利入股戴姆勒到中國(guó)汽車行業(yè)股比限制逐步放開,，再到中德政府合作，簽署《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》,，都在預(yù)示著中國(guó)汽車開始走向國(guó)際舞臺(tái),，中國(guó)汽車市場(chǎng)更加的市場(chǎng)化。
今天汽車預(yù)言家梳理2018年上半年9個(gè)值得記錄和回味汽車故事,，這些故事都將改變中國(guó)汽車市場(chǎng)甚至全球汽車市場(chǎng)的發(fā)展,。接下來，品味那時(shí)那刻在中國(guó)“汽車人”眼中的重點(diǎn),、熱點(diǎn)事件,，和大家一起回顧和驗(yàn)證曾經(jīng)發(fā)生或預(yù)測(cè)的人與事。
吉利集團(tuán)入股戴姆勒 成為大股東
2018年2月24日,，吉利集團(tuán)有限公司已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份,。
針對(duì)此次吉利入股戴姆勒原因，李書福認(rèn)為：“全球汽車行業(yè)面臨巨大變革,，有變革就有機(jī)會(huì),，機(jī)會(huì)巨大，挑戰(zhàn)也是巨大的,。如何抓住機(jī)遇,？必須要協(xié)同發(fā)展，共同占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn),，尤其是在數(shù)字技術(shù),、線上技術(shù)取得主動(dòng)權(quán)。”
在外界看來,，吉利入股戴姆勒意味著中國(guó)汽車企業(yè)能夠在世界汽車產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),。可看到中國(guó)力量在推動(dòng)世界汽車工業(yè)發(fā)展方面,，也是一支重要的力量,。
2018年補(bǔ)貼政策出臺(tái) 150公里新能源車不再獲得補(bǔ)貼
2月13日，財(cái)政部,、工業(yè)和信息化部,、科技部,、發(fā)展改革委四部委聯(lián)合下發(fā)2018年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策，新政策已于2018年2月12日起實(shí)施,，其中2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期,。
其中新能源乘用車補(bǔ)貼從原政策中的里程補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變成了里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)的補(bǔ)貼金額計(jì)算公式。
這也就意味著單車補(bǔ)貼金額受到電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)以及車輛能耗調(diào)整系數(shù)的影響,。這也就意味著,，相同續(xù)航里程的車型會(huì)出現(xiàn)不同單車補(bǔ)貼金額，電池能量密度低的車型或百公里耗電量?jī)H高于門檻5%的車,，財(cái)政補(bǔ)貼將降低，此外,，續(xù)航里程相近的車輛,，財(cái)政補(bǔ)貼金額也會(huì)相差較大。
在新能源乘用車補(bǔ)貼方面,，新財(cái)政補(bǔ)貼政策取消了150公里以下的純電動(dòng)乘用車財(cái)政補(bǔ)貼,，并以300公里續(xù)航里程為界線，300公里以下單里程財(cái)政補(bǔ)貼退坡20%-50%,，300公里及以上財(cái)政補(bǔ)貼增加2%-13%,。這也就意味著，政策在倒逼新能源汽車企業(yè)以及動(dòng)力電池企業(yè)向更高的技術(shù)水平發(fā)展,，300公里續(xù)航的新能源汽車補(bǔ)貼金額上漲,，則是在推動(dòng)整體新能源汽車產(chǎn)品向更高續(xù)航里程的發(fā)展。
汽車行業(yè)股比限制放開時(shí)間表公布 2022年全部放開限制
4月17日,，中國(guó)汽車行業(yè)股比限制放開正式劃定了時(shí)間節(jié)點(diǎn),，據(jù)了解汽車行業(yè)將分類別放開股比限制，2018年取消車,、新能源汽車外資股比限制,；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制,，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制,。
相關(guān)人士判斷，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)效率與規(guī)模提升的大背景下,，股比放開有利于中國(guó)汽車技術(shù)進(jìn)一步提升,，吸引外資企業(yè)逐步持有更大在華發(fā)展企業(yè)股份，有助于激發(fā)更多技術(shù)與中國(guó)企業(yè)相結(jié)合,。而在規(guī)模,、效率和技術(shù)的帶動(dòng)下，外資企業(yè)在未來市場(chǎng)化的進(jìn)程中,，即使沒有股比要求,，也會(huì)與中國(guó)企業(yè)展開更深化的合作,。
隨著乘用車領(lǐng)域股比逐漸放開，中國(guó)汽車市場(chǎng)將逐步受市場(chǎng)主導(dǎo),，這對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來說又將是一次顛覆性的影響,，，汽車價(jià)格下降,。第二,，汽車產(chǎn)品進(jìn)一步多樣化，完全放開后,，在華外資車企勢(shì)必將進(jìn)一步引入更多車型,，提高在華的產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)。第三,，提升中國(guó)零部件制造業(yè)水平,。第四，中國(guó)自主話語權(quán)或?qū)p弱,。第五,，加速中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)融合，隨著合資股比開放,，外資車企在華發(fā)展枷鎖也將得到進(jìn)一步解除,，對(duì)于中國(guó)汽車來講將形成一種“鯰魚效應(yīng)”。第六,，中國(guó)汽車智能化,、網(wǎng)聯(lián)化將同化外資汽車。第七,，加速人才流動(dòng),，國(guó)有汽車企業(yè)人才或?qū)⒊霈F(xiàn)流失。
赫伯特·迪斯接任大眾集團(tuán)CEO 將提升集團(tuán)產(chǎn)品效率及財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)
德國(guó)時(shí)間2018年4月12日下午4點(diǎn),，大眾監(jiān)事會(huì)宣布大眾集團(tuán)CEO新的人選,，將由大眾乘用車CEO赫伯特·迪斯接任。
在迪斯擔(dān)任大眾乘用車CEO時(shí),，他曾為削減成本而梳理旗下的乘用車型,，意在將產(chǎn)品的利潤(rùn)率提升。未來迪斯擔(dān)任CEO,，很有可能透露出大眾集團(tuán)準(zhǔn)備在產(chǎn)品效率與財(cái)務(wù)方面將有大的變動(dòng),。
未來在集團(tuán)架構(gòu)上，大眾集團(tuán)可能將把旗下的12個(gè)按照屬性劃分為4大公司,。其中,，大眾、斯柯達(dá)以及西雅特將合并為一家;賓利和奧迪組成豪華車公司;保時(shí)捷、布加迪以及蘭博基尼組成跑車公司;商務(wù)車和卡車組成一個(gè)公司,。
清晰,，加快發(fā)展效率，保證財(cái)務(wù)管理健康,，或許,，這是大眾集團(tuán)給予迪斯的三個(gè)核心任務(wù)與期望。
整車進(jìn)口關(guān)稅降低至15% 部分車企6-7月銷量或出現(xiàn)腰斬
5月22日,，財(cái)政部宣布,，為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起,，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅,。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%,、10%,、15%,、20%,、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。
據(jù)了解,，降低關(guān)稅是中國(guó)按照計(jì)劃建立公平開放汽車市場(chǎng)的重要舉措之一,。但關(guān)稅降低政策公布和具體實(shí)施中存在不到2個(gè)月左右的空檔期，在這一空檔期內(nèi),，有購買意向的消費(fèi)者持幣觀望,，這兩個(gè)月以進(jìn)口車型為主力銷售車型的豪華會(huì)出現(xiàn)銷量下降情況。
在汽車預(yù)言家走訪的奔馳,、寶馬,、沃爾沃、保時(shí)捷以及捷豹路虎4S店中,，客流量增加都是普遍現(xiàn)象,。但銷售人員都向記者表示，實(shí)際銷售出去的車型較少,。由此可見,，5-7月勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)進(jìn)口銷量短期的賬面危機(jī)。
奧迪CEO被逮捕 不影響奧迪在華業(yè)務(wù)發(fā)展
自2015年大眾汽車曝出“尾氣門”事件至今,，似乎“尾氣門”已經(jīng)成為圍繞大眾汽車的陰霾,。從爆發(fā)之初到現(xiàn)在，大眾汽車已經(jīng)累計(jì)認(rèn)罰超1000億人民幣，其跨度時(shí)間之長(zhǎng),，罰款力度之已經(jīng)創(chuàng)造了汽車行業(yè)的記錄,。
當(dāng)外界認(rèn)為就此可以偃旗息鼓時(shí)，大眾集團(tuán)旗下的奧迪又被牽連進(jìn)來,。德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年6月18日,，大眾集團(tuán)旗下奧迪CEO施泰德正式，他成為迄今為止德國(guó)汽車制造商因尾氣排放測(cè)試作弊丑聞而的別的高管,。
據(jù)了解,，施泰德的原因，德國(guó)警方解釋,，由于擔(dān)心施泰德可能會(huì)干擾他們對(duì)柴油排放丑聞的調(diào)查,，因此決定將其逮捕。此外,，施泰德還被指控欺詐和“虛假認(rèn)證”,，檢方認(rèn)為施泰德在“柴油門”公開之前，依然批準(zhǔn)銷售作弊車輛,。在”柴油門“被證實(shí)之前,，施泰德一直否認(rèn)作弊。
對(duì)于大眾集團(tuán)旗下奧迪CEO施泰德的,，等待施泰德的終結(jié)果將是離職,。施泰德除了是奧迪CEO之外，還是大眾集團(tuán)新CEO迪斯的助手,，施泰德的離職使大眾集團(tuán)在人事層面產(chǎn)生重大影響,。不過對(duì)于奧迪在華的業(yè)務(wù)，并不會(huì)產(chǎn)生多少影響,。
特斯拉在華建廠 或受中美貿(mào)易關(guān)系變化影響
7月10日,，特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議,。據(jù)投資協(xié)議顯示,，特斯拉將在上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造,、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠,，規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車，未來超級(jí)工廠不僅生產(chǎn)電池,，還可能投產(chǎn)包括Model 3和跨界車型Model Y,。按照計(jì)劃，工廠快將于2020年建成,。
這就意味著,，特斯拉在華建設(shè)超級(jí)工廠不單單是特斯拉海外工廠,，還是家以獨(dú)資身份進(jìn)入中國(guó)建設(shè)工廠的新能源汽車企業(yè)。
對(duì)于特斯拉在華建廠,，在外界看來產(chǎn)能一直成為制約特斯拉發(fā)展的重要問題之一,，特斯拉甚至為此吃了股東的官司。此次在華建廠,，主要直接的作用就是將大大緩解特斯拉產(chǎn)能緊張問題,。另外，對(duì)于特斯拉現(xiàn)實(shí)的問題就是受中美之間貿(mào)易戰(zhàn)的影響,，沒有形成規(guī)模盈利以及效益性低這一直成為特斯拉無法回避的問題,，在加上中美貿(mào)易關(guān)系的影響，不難看出特斯拉在華建廠是出于現(xiàn)實(shí)的考慮,。
中德兩國(guó)將推動(dòng)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)制定 汽車合作方面轉(zhuǎn)變至智能化
2018年7月9日,，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國(guó)總理默克爾再次于柏林總理府共同主持了中德政府磋商，同時(shí)見證了包括農(nóng)業(yè),、教育,、化工、汽車等22個(gè)雙邊合作項(xiàng)目的簽署,。
作為中德22個(gè)合作項(xiàng)目的重要方向之一,，汽車領(lǐng)域的合作、規(guī)劃將成為推動(dòng)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)與投資合作向前發(fā)展的重要一環(huán),。僅在當(dāng)天,，中德相關(guān)部門代表共同簽署了《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》，雙方將共同推動(dòng)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定及應(yīng)用,。
從2013年李克強(qiáng)總理與默克爾總理在總理府舉行中德總理年度會(huì)晤開始,，連續(xù)6年的時(shí)間,，這兩位總理在同一張長(zhǎng)桌,，同一個(gè)場(chǎng)景中見證了雙方各領(lǐng)域項(xiàng)目的簽署，同時(shí)也包括多家車企合作協(xié)議的誕生,。
歷經(jīng)6年李克強(qiáng)總理和默克爾總理的年度會(huì)晤,，柏林總理府“一張長(zhǎng)桌加三面國(guó)旗”的簽約場(chǎng)景依舊未變，而汽車行業(yè)發(fā)展方向已變?yōu)樾履茉雌嚺c智能化技術(shù),。
造車新勢(shì)力2018年上半年融資近千億元人民幣
進(jìn)入到2018年,，不少造車新勢(shì)力已經(jīng)陸續(xù)交出答卷，如威馬汽車在3月28日量產(chǎn)車EX5下線,；同時(shí),，云度新能源旗下純電SUV π3在廈門正式上市等，除此之外,，奇點(diǎn)汽車全球研發(fā)中心落戶蘇州相城等,。無論是造車新勢(shì)力的車型亮相或上市，還是有關(guān)造車新勢(shì)力計(jì)劃的步步落地。這一切都說明了,，造車新勢(shì)力正在向終目標(biāo)推進(jìn),。
汽車大事
伴隨著的造車新勢(shì)力的步步推進(jìn)，有關(guān)造車新勢(shì)力的融資問題仍然是炙手可熱,。進(jìn)入到2018年以來,，關(guān)于造車新勢(shì)力融資情況仍然是外界關(guān)心的大事。汽車預(yù)言家通過梳理造車新勢(shì)力2018年上半年融資情況發(fā)現(xiàn),，僅上半年造車新勢(shì)力融資金額就接近千億元規(guī)模,。
關(guān)于造車新勢(shì)力融資多少向來無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在蔚來汽車看來,，沒有200億元就別進(jìn)入這個(gè)門檻,；綠馳汽車認(rèn)為，造車融資多少與造車之間并非成正比關(guān)系,；在傳統(tǒng)車企看來,，造車新勢(shì)力融資更像一種燒錢行為，投資者應(yīng)該慎重,。其實(shí)無論是哪一種看法,，在輿論眼中，造車新勢(shì)力融資無非是資本市場(chǎng)資金流向正常表現(xiàn),。
2018年已經(jīng)過半,，中國(guó)汽車市場(chǎng)上不單單有著無數(shù)值得記住的故事，也有著無數(shù)影響中國(guó)汽車發(fā)展的政策法規(guī)發(fā)布,。
從吉利入股戴姆勒到中國(guó)汽車行業(yè)股比限制逐步放開,，再到中德政府合作，簽署《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》,，都在預(yù)示著中國(guó)汽車開始走向國(guó)際舞臺(tái),，中國(guó)汽車市場(chǎng)更加的市場(chǎng)化。
今天汽車預(yù)言家梳理2018年上半年9個(gè)值得記錄和回味汽車故事,，這些故事都將改變中國(guó)汽車市場(chǎng)甚至全球汽車市場(chǎng)的發(fā)展,。接下來，品味那時(shí)那刻在中國(guó)“汽車人”眼中的重點(diǎn),、熱點(diǎn)事件,，和大家一起回顧和驗(yàn)證曾經(jīng)發(fā)生或預(yù)測(cè)的人與事。
吉利集團(tuán)入股戴姆勒 成為大股東
2018年2月24日,，吉利集團(tuán)有限公司已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份,。
針對(duì)此次吉利入股戴姆勒原因，李書福認(rèn)為：“全球汽車行業(yè)面臨巨大變革,，有變革就有機(jī)會(huì),，機(jī)會(huì)巨大，挑戰(zhàn)也是巨大的,。如何抓住機(jī)遇,？必須要協(xié)同發(fā)展，共同占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn),，尤其是在數(shù)字技術(shù),、線上技術(shù)取得主動(dòng)權(quán)。”
在外界看來,，吉利入股戴姆勒意味著中國(guó)汽車企業(yè)能夠在世界汽車產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),。可看到中國(guó)力量在推動(dòng)世界汽車工業(yè)發(fā)展方面,，也是一支重要的力量,。
2018年補(bǔ)貼政策出臺(tái) 150公里新能源車不再獲得補(bǔ)貼
2月13日，財(cái)政部,、工業(yè)和信息化部,、科技部,、發(fā)展改革委四部委聯(lián)合下發(fā)2018年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策，新政策已于2018年2月12日起實(shí)施,，其中2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期,。
其中新能源乘用車補(bǔ)貼從原政策中的里程補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變成了里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)的補(bǔ)貼金額計(jì)算公式。
這也就意味著單車補(bǔ)貼金額受到電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)以及車輛能耗調(diào)整系數(shù)的影響,。這也就意味著,，相同續(xù)航里程的車型會(huì)出現(xiàn)不同單車補(bǔ)貼金額，電池能量密度低的車型或百公里耗電量?jī)H高于門檻5%的車,，財(cái)政補(bǔ)貼將降低，此外,，續(xù)航里程相近的車輛,，財(cái)政補(bǔ)貼金額也會(huì)相差較大。
在新能源乘用車補(bǔ)貼方面,，新財(cái)政補(bǔ)貼政策取消了150公里以下的純電動(dòng)乘用車財(cái)政補(bǔ)貼,，并以300公里續(xù)航里程為界線，300公里以下單里程財(cái)政補(bǔ)貼退坡20%-50%,，300公里及以上財(cái)政補(bǔ)貼增加2%-13%,。這也就意味著，政策在倒逼新能源汽車企業(yè)以及動(dòng)力電池企業(yè)向更高的技術(shù)水平發(fā)展,，300公里續(xù)航的新能源汽車補(bǔ)貼金額上漲,，則是在推動(dòng)整體新能源汽車產(chǎn)品向更高續(xù)航里程的發(fā)展。
汽車行業(yè)股比限制放開時(shí)間表公布 2022年全部放開限制
4月17日,，中國(guó)汽車行業(yè)股比限制放開正式劃定了時(shí)間節(jié)點(diǎn),，據(jù)了解汽車行業(yè)將分類別放開股比限制，2018年取消車,、新能源汽車外資股比限制,；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制,，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制,。
相關(guān)人士判斷，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)效率與規(guī)模提升的大背景下,，股比放開有利于中國(guó)汽車技術(shù)進(jìn)一步提升,，吸引外資企業(yè)逐步持有更大在華發(fā)展企業(yè)股份，有助于激發(fā)更多技術(shù)與中國(guó)企業(yè)相結(jié)合,。而在規(guī)模,、效率和技術(shù)的帶動(dòng)下，外資企業(yè)在未來市場(chǎng)化的進(jìn)程中,，即使沒有股比要求,，也會(huì)與中國(guó)企業(yè)展開更深化的合作,。
隨著乘用車領(lǐng)域股比逐漸放開，中國(guó)汽車市場(chǎng)將逐步受市場(chǎng)主導(dǎo),，這對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來說又將是一次顛覆性的影響,，，汽車價(jià)格下降,。第二,，汽車產(chǎn)品進(jìn)一步多樣化，完全放開后,，在華外資車企勢(shì)必將進(jìn)一步引入更多車型,，提高在華的產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)。第三,，提升中國(guó)零部件制造業(yè)水平,。第四，中國(guó)自主話語權(quán)或?qū)p弱,。第五,，加速中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)融合，隨著合資股比開放,，外資車企在華發(fā)展枷鎖也將得到進(jìn)一步解除,，對(duì)于中國(guó)汽車來講將形成一種“鯰魚效應(yīng)”。第六,，中國(guó)汽車智能化,、網(wǎng)聯(lián)化將同化外資汽車。第七,，加速人才流動(dòng),，國(guó)有汽車企業(yè)人才或?qū)⒊霈F(xiàn)流失。
赫伯特·迪斯接任大眾集團(tuán)CEO 將提升集團(tuán)產(chǎn)品效率及財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)
德國(guó)時(shí)間2018年4月12日下午4點(diǎn),，大眾監(jiān)事會(huì)宣布大眾集團(tuán)CEO新的人選,，將由大眾乘用車CEO赫伯特·迪斯接任。
在迪斯擔(dān)任大眾乘用車CEO時(shí),，他曾為削減成本而梳理旗下的乘用車型,，意在將產(chǎn)品的利潤(rùn)率提升。未來迪斯擔(dān)任CEO,，很有可能透露出大眾集團(tuán)準(zhǔn)備在產(chǎn)品效率與財(cái)務(wù)方面將有大的變動(dòng),。
未來在集團(tuán)架構(gòu)上，大眾集團(tuán)可能將把旗下的12個(gè)按照屬性劃分為4大公司,。其中,，大眾、斯柯達(dá)以及西雅特將合并為一家;賓利和奧迪組成豪華車公司;保時(shí)捷、布加迪以及蘭博基尼組成跑車公司;商務(wù)車和卡車組成一個(gè)公司,。
清晰,，加快發(fā)展效率，保證財(cái)務(wù)管理健康,，或許,，這是大眾集團(tuán)給予迪斯的三個(gè)核心任務(wù)與期望。
整車進(jìn)口關(guān)稅降低至15% 部分車企6-7月銷量或出現(xiàn)腰斬
5月22日,，財(cái)政部宣布,，為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起,，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅,。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%,、10%,、15%,、20%,、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。
據(jù)了解,，降低關(guān)稅是中國(guó)按照計(jì)劃建立公平開放汽車市場(chǎng)的重要舉措之一,。但關(guān)稅降低政策公布和具體實(shí)施中存在不到2個(gè)月左右的空檔期，在這一空檔期內(nèi),，有購買意向的消費(fèi)者持幣觀望,，這兩個(gè)月以進(jìn)口車型為主力銷售車型的豪華會(huì)出現(xiàn)銷量下降情況。
在汽車預(yù)言家走訪的奔馳,、寶馬,、沃爾沃、保時(shí)捷以及捷豹路虎4S店中,，客流量增加都是普遍現(xiàn)象,。但銷售人員都向記者表示，實(shí)際銷售出去的車型較少,。由此可見,，5-7月勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)進(jìn)口銷量短期的賬面危機(jī)。
奧迪CEO被逮捕 不影響奧迪在華業(yè)務(wù)發(fā)展
自2015年大眾汽車曝出“尾氣門”事件至今,，似乎“尾氣門”已經(jīng)成為圍繞大眾汽車的陰霾,。從爆發(fā)之初到現(xiàn)在，大眾汽車已經(jīng)累計(jì)認(rèn)罰超1000億人民幣，其跨度時(shí)間之長(zhǎng),，罰款力度之已經(jīng)創(chuàng)造了汽車行業(yè)的記錄,。
當(dāng)外界認(rèn)為就此可以偃旗息鼓時(shí)，大眾集團(tuán)旗下的奧迪又被牽連進(jìn)來,。德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年6月18日,，大眾集團(tuán)旗下奧迪CEO施泰德正式，他成為迄今為止德國(guó)汽車制造商因尾氣排放測(cè)試作弊丑聞而的別的高管,。
據(jù)了解,，施泰德的原因，德國(guó)警方解釋,，由于擔(dān)心施泰德可能會(huì)干擾他們對(duì)柴油排放丑聞的調(diào)查,，因此決定將其逮捕。此外,，施泰德還被指控欺詐和“虛假認(rèn)證”,，檢方認(rèn)為施泰德在“柴油門”公開之前，依然批準(zhǔn)銷售作弊車輛,。在”柴油門“被證實(shí)之前,，施泰德一直否認(rèn)作弊。
對(duì)于大眾集團(tuán)旗下奧迪CEO施泰德的,，等待施泰德的終結(jié)果將是離職,。施泰德除了是奧迪CEO之外，還是大眾集團(tuán)新CEO迪斯的助手,，施泰德的離職使大眾集團(tuán)在人事層面產(chǎn)生重大影響,。不過對(duì)于奧迪在華的業(yè)務(wù)，并不會(huì)產(chǎn)生多少影響,。
特斯拉在華建廠 或受中美貿(mào)易關(guān)系變化影響
7月10日,，特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議,。據(jù)投資協(xié)議顯示,，特斯拉將在上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造,、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠,，規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車，未來超級(jí)工廠不僅生產(chǎn)電池,，還可能投產(chǎn)包括Model 3和跨界車型Model Y,。按照計(jì)劃，工廠快將于2020年建成,。
這就意味著,，特斯拉在華建設(shè)超級(jí)工廠不單單是特斯拉海外工廠,，還是家以獨(dú)資身份進(jìn)入中國(guó)建設(shè)工廠的新能源汽車企業(yè)。
對(duì)于特斯拉在華建廠,，在外界看來產(chǎn)能一直成為制約特斯拉發(fā)展的重要問題之一,，特斯拉甚至為此吃了股東的官司。此次在華建廠,，主要直接的作用就是將大大緩解特斯拉產(chǎn)能緊張問題,。另外，對(duì)于特斯拉現(xiàn)實(shí)的問題就是受中美之間貿(mào)易戰(zhàn)的影響,，沒有形成規(guī)模盈利以及效益性低這一直成為特斯拉無法回避的問題,，在加上中美貿(mào)易關(guān)系的影響，不難看出特斯拉在華建廠是出于現(xiàn)實(shí)的考慮,。
中德兩國(guó)將推動(dòng)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化標(biāo)準(zhǔn)制定 汽車合作方面轉(zhuǎn)變至智能化
2018年7月9日,，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國(guó)總理默克爾再次于柏林總理府共同主持了中德政府磋商，同時(shí)見證了包括農(nóng)業(yè),、教育,、化工、汽車等22個(gè)雙邊合作項(xiàng)目的簽署,。
作為中德22個(gè)合作項(xiàng)目的重要方向之一,，汽車領(lǐng)域的合作、規(guī)劃將成為推動(dòng)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)與投資合作向前發(fā)展的重要一環(huán),。僅在當(dāng)天,，中德相關(guān)部門代表共同簽署了《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》，雙方將共同推動(dòng)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定及應(yīng)用,。
從2013年李克強(qiáng)總理與默克爾總理在總理府舉行中德總理年度會(huì)晤開始,，連續(xù)6年的時(shí)間,，這兩位總理在同一張長(zhǎng)桌,，同一個(gè)場(chǎng)景中見證了雙方各領(lǐng)域項(xiàng)目的簽署，同時(shí)也包括多家車企合作協(xié)議的誕生,。
歷經(jīng)6年李克強(qiáng)總理和默克爾總理的年度會(huì)晤,，柏林總理府“一張長(zhǎng)桌加三面國(guó)旗”的簽約場(chǎng)景依舊未變，而汽車行業(yè)發(fā)展方向已變?yōu)樾履茉雌嚺c智能化技術(shù),。
造車新勢(shì)力2018年上半年融資近千億元人民幣
進(jìn)入到2018年,，不少造車新勢(shì)力已經(jīng)陸續(xù)交出答卷，如威馬汽車在3月28日量產(chǎn)車EX5下線,；同時(shí),，云度新能源旗下純電SUV π3在廈門正式上市等，除此之外,，奇點(diǎn)汽車全球研發(fā)中心落戶蘇州相城等,。無論是造車新勢(shì)力的車型亮相或上市，還是有關(guān)造車新勢(shì)力計(jì)劃的步步落地。這一切都說明了,，造車新勢(shì)力正在向終目標(biāo)推進(jìn),。
汽車大事
伴隨著的造車新勢(shì)力的步步推進(jìn)，有關(guān)造車新勢(shì)力的融資問題仍然是炙手可熱,。進(jìn)入到2018年以來,，關(guān)于造車新勢(shì)力融資情況仍然是外界關(guān)心的大事。汽車預(yù)言家通過梳理造車新勢(shì)力2018年上半年融資情況發(fā)現(xiàn),，僅上半年造車新勢(shì)力融資金額就接近千億元規(guī)模,。
關(guān)于造車新勢(shì)力融資多少向來無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在蔚來汽車看來,，沒有200億元就別進(jìn)入這個(gè)門檻,；綠馳汽車認(rèn)為，造車融資多少與造車之間并非成正比關(guān)系,；在傳統(tǒng)車企看來,，造車新勢(shì)力融資更像一種燒錢行為，投資者應(yīng)該慎重,。其實(shí)無論是哪一種看法,，在輿論眼中，造車新勢(shì)力融資無非是資本市場(chǎng)資金流向正常表現(xiàn),。
